Description

D2 Hollow – nästa generation bromskit är här!

Nu harD2:s Hollow-bromsokfunnits några år på marknaden – och de har redan bevisat sin fantastiska prestanda inomracing, time attack och banåkning.

Med stora framgångar i svenska Time Attack-serien och bevisade resultat på tävlingsbanor är detta enny era för D2:s bromsteknik.

Likt ett spindelnät omsluter designen bromsskivan för att gemaximal kylning, extrem vridstyvhet och låg vikt. Resultatet?

Ett bromssystem som levereraroöverträffad precision och hållbarhet– till ett pris som fortfarande är mycket konkurrenskraftigt.

Varför uppgradera till ett Big Brake Kit (BBK)?

Bromsar är vid sidan av däck en av dom viktigaste delarna på en bil, det är dom som omvandlar rörelse-energi till värme-energi i skivorna inför en kurva eller för att stanna framför ett hinder på vägen. Vi tror att alla förstår vikten av bra bromsar och hoppar därför rakt in på varför du vill uppgradera dina bromsar till ett BBK.

Moderna bromssystem är inte dimensionerade för bilarnas vikt, effekt vid hård körning. Bromsarna designas för att klara ett begränsat antal av tunga inbromsningar innan bromssystemet blir så varmt att olika typer av fade (helt- eller delvis-bromsbortfall) uppstår.

De första effekterna är att du behöver trycka hårdare på pedalen mot slutet av inbromsningen för att behålla graden av de-acceleration/retardation, detta är begynnande pad-fade. MÅNGA av dessa effekter KAN bero på eftersatt underhålla och tråkiga OE-belägg som relativt fort blir så varma att funktionen blir sämre eller tom uteblir helt.

Genom att underhålla och göra små uppgraderingar till ditt OE-bromssystem kan man komma långt, men alla bromssystem når en punkt där dom helt enkelt inte är up to the task – oavsett uppgraderingar.

Du vill köra bana/race/trackdays – för denna typ av användning är BBK väldigt vanligt och populärt. Du vill förbättra bromspedalskänslan – OE-bromssystem består som tidigare nämnt oftast av enkla, relativt veka enkolvsok, snälla svampiga bromsbelägg och gummi-baserade bromsslangar… inget av detta gör underverk för din bromspedal som är svampig/svårdoserad och lämnar lite eller ingen feedback om vad bromsarna och däcken håller på med.

Ett BBK’s konstruktion med flerkolvs-ok ofta frästa ur ett stycke och en matig bromsskiva monterad på en aluminium-hatt minskar onödig ofjädrad vikt och gör under för din bromspedals-känsla, de flera många gånger större bromsbeläggs-arealerna i dessa kit sänker temperaturen och risken för fade. En lång radda förbättringar som är möjligt med ett väldimensionerat BBK och för DIN körstil anpassat bromsbelägg…

EttD2 Big Brake Kitger dig:

• Markant bättrebromsprestanda och pedalrespons
• Ökadvärmetålighetvid hård körning
• Betydligtminskad fade-risk
• Och ettsnyggare, sportigare utseende
• Konsekventaochhållbarare bromsar- varv efter varv.

Det här är uppgraderingen för dig som körinspirerat, på bana, eller vill ha total kontroll i varje inbromsning på din gatbil.

D2 bromskit – kvalitet i toppklass bevisad prestanda

D2 erbjuder bromskit medmonoblock-ok i aluminium,stora ventilerade tvådelade skivorochstålomspunna slangar. Du får samma konstruktion och känsla som i betydligt dyrare system, men till enrimligare kostnad.Vi har arbetat direkt medD2 sedan 2005, utan mellanhänder – vilket betyder:Bästa pris,Snabb leverans stort utbud avreservdelar och support från experter som själva kör på bana!

Flera team iTime Attack-serienkör med D2 bromskit – bland annat:

Wiborg Engineering, rekordhållare på samtliga svenska banor dem kört på.Robin Antonsson, Pro-klassens snabbaste förare,Team Wigge Racing,Garage Gummisko,Robert Uhr, rekordhållare i FWDoch många flera.

Det är ett tydligt kvitto påhur effektivt D2:s bromssystem är i extrem miljö

D2 erbjuder2 års garantipå ok utan dammskydd och5 årmed dammskydd.

Hollow-bromsok – lättare, starkare, smartare

De nyaHollow-okenär inspirerade avFormel 1-teknik– bearbetade med avancerad CNC-fräsning till intrikata former för attsprida lasterna och gemaximal styvhet till minimal vikt.

För att nå en maximal funktion så behöver bromsoket vara vridstyvt. Samtidigt vill man att bromsoken ska vara så lätta som möjligt. Detta eftersom bromsokets massa är en ofjädrad vikt (i de allra flesta fall), det vill säga att det sitter på ”fel” sida av fjädringen.

Ofjädrad vikt kostar på, i termer av väguppträdande men också komfort. Dessa två parametrar står i konflikt med varandra, man vill alltså att oket inte ska flexa, att då konstruera det för maximal styvhet betyder också att det blir stort och tungt.

Ett 6-kolvs Hollowok väger bara2,63 kg, jämfört med3,2 kgmonook i standardutförande – ennästan 20 % viktbesparing!

Bromsoken i storlekar 380–421 mm haråtta separata belägg, vilket ger jämnare bromskraft och längre livslängd.

Dammskydd:Välj med om du kör året runt, eller utan för maximal prestanda på bana.

Skivor:Tillgängliga somborrade(för gata) ellerslitsade(för bana/race).

Flytande skivor:Rekommenderas för banbilar – eliminerar “pad knock-back” och ger jämn bromskänsla.

Med dem nya Hollowbromsoken så är det numera standard med dammskydd. Dessa bromsok fungerar fin-fint att köra året runt med där du vill vara extra skyddad emot salt och smuts.

Ska du köra racing så ska du titta på Hollow racingkiten, dem är utan dammskydd och utrustade med titanium kolvar för att klara värmen. Demkan användas vid temperaturer upp till 1000 ℃ utan att deformeras. Hollow Racing finns i storlekarna286mm- 380mm.

(330-356mm harett 6-kolvsok utan dammskydd som är byggt för att klara FiA kraven i internationella racingserier)

Som ett billigare alternativ erbjuds fortfarande D2´s Mono8-kolvsok utan dammskydd i storlekarna 330-356mm.Använder du bilen som en sommarbil eller kanske ska ha den mersom en trackdaybil/ banbil så går det utmärkt att välja dessa ok.Kom dock ihåg att smuts enklare kan leta sig in ochKANge dig kärvande kolvar i oket. Detta täckes inte av garantin utan är vanligt underhåll av bromsoken. Vi saluför alla reservdelar om du skulle behöver serva ditt kit.

286mm- 304mm bromskiten har ett 4-kolvsok med eller utandammskydd.

330mm- 356mm bromskiten har 6-kolvsok med ellerutan dammskydd.

380mm har ett 8-kolvsokmed eller utandammskydd.

400- 421mmhar ett 8-kolvsokmed dammskydd. (ej för racing)

444mmhar ett 12-kolvsokmed dammskydd.(ej förracing)

Bromskivorna är alltid tvådelade med aluminium bell-house och en ventilerad stålskiva. Storlekarna 286mm- 356mmkommer standard med en fixerad låsning med M8 skruv och mutter. I storleken 330-356mm så kan du uppgradera till en flytande skiva, storleken 380mm och större kommer alltid med en flytandelåsning.

En fixerad skivafungerar i dem allra flesta fallen tillräckligt bra men använder du din bil på bana så rekommenderar vi dig att uppgradera till en flytande skiva.När skivan blir varm vill den växa, men när skivan sitter ihop med ”centrumhatten” kan den inte växa radiellt (rakt utåt) och kommer då att warpa/böja sig utåt. Detta kommer göra att skivans slityta inte längre är parallell mellan bromsbeläggen och belägg och okets kolvar trycks tillbaka.

En flytande skiva motverkar framför allt detta fenomen som kallas för”pad-knockback” vilket betyder att belägget rör sig inne i oket vid hård körning vilket trycker tillbaka kolvarna i oken och bromskänslan blir inte den samma vid nästa bromstillfälle. Detta gör att bromspedalen blir längre när du behöver bromsa och vid extremfall kan man få ”pumpbromsa” för att få full bromseffekt. Detta rekommenderas starkt till trackday/ banbilen och framför allt till bilar som harMcPherson framvagnar.

Av erfarenhet av ett flertal sålda kit till kunder som har haft ”pad-knockback” problem med andrabromsetuper (OE bromsar som andra bromskit)så har det genom att välja D2´s flytande skiva ihop med Hollow bromsoken i samtliga fall helt löstdetta problem.

Nackdelar med flytande skiva är givetvis ett något högre pris. För dig som kör bana eller race är detta ett självklart val och flera av oss på Street Performance bruksar flytande skivor utan några problem- rekommenderas!

I bromskitet inkluderas ett par tvådelade bromsskivor, bromsok, adapters, bromsbelägg för gata/sport,stålomspunna bromsslangar, monteringssats och manual på engelska.

Här finner ni riktlinjer på hur stora fälgar ni behöver för att montera vår bromskit, kom ihåg att detta är generella rekommendationer, speciella fälgar kan avvika samt en spacerplatta kan behövas monteras om ET ej är tillräckligt.Vi tar inget ansvar att bromskiten passar i just dina fälgar. Vi harbromsmallar så att man kan testa om bromskitet passar i din fälg, kontakta oss för detta.

Här finner du vilket storlek som normaltkrävs på fälgarna för respektive storlek på bromskiten:

• 286mm= 15″
• 304mm= 16″
• 330mm= 17″
• 356mm= 18″
• 380mm= 19″
• 400mm= 20″
• 421mm= 21″
• 444mm= 22″

Du kan välja bromskivan i ett borrat eller slitstat utförande. Den borrade skivan väljer du som skall primärt använda bilen på gatan och kommer således att fis-köra en hel del. Här kan den slitsade skivan ställa till det en del. Slitsarna ger en resonans i skivan som låter en del och använder du denna bromsskivan fel (för mesigt och med standard belägg) så kan du lättare få en vibration i bromsar. Detta får du ej lika lättmed den borrade skivan.

Kör du däremot mycket på bana eller rentav att det är en ren racingbil så skall du ha den slitsade skivan. En slitsad skiva kombinerar du ihop med racingbelägg. Den borrade skivan fungerar absolut på trackdays men klarar inte lika hård körning en längre tid som den slitsade skivan gör.

Bruks/ entusiastbil =Borrad skiva. Racingbil =Slitsad skiva

Bromsbeläggen som ingår är sportbelägg avsedda för inspirerad gatkörning och fungerar väl för året runt användning.Skall du köra mycket bankörning så uppgradera till D2´s egna racingbelägg eller köp till tredjeparts märke på bromsbeläggen (kontakta oss för vägledning om du är osäker)Klicka här för att komma till bromsbelägg till våra D2 kit.

Bromsoken kommer kostnadsfritt lackade i lila, svart, rött eller gult. Mot tillägg kan du välja mellan flera olika färger och utföranden. Även specialbehandling som krom, guldkrom och titanium finns.OBS!krom, guldkrom och titanium är show ok och rekommendera ej för året runt bruk.

Se separata menyn ”Val D2kit” under tidigaremenyn bromsar, ellerklicka här. Där väljer dufärg på oken, vilken utförande på skivan samt för att kunna välja till flytande skiva eller racebelägg. Efter att du har lagt en order på hemsidan kontaktar vi ALLTID dig innan vi beställer/ levererar ditt bromskit.Detta för att gå igenom din order och säkerställa att dina val blir optimala för dig!

En del storlekar av bromskiten är mindre vanligaoch är därför någotdyrare ifrån D2. Därför kan ibland en mindre storlek vara dyrare än en större. Vi ger rätt pris direkt och lägger således ej på något i efterhand.

Se specifikationen på bromskiten under”Lägg i kundvagnen”till höger.

Glöm inte att köpa till riktigt bromsvätska, vi rekommenderar starkt, Motuls´s RBF 600 eller RBF 700. Se relaterade artiklar. Samt ett tips är att köpa till bromsoksfärg för att matcha upp färgen på bromsoken bakom du inte samtidigtköper ett D2 bromskit bak.

Vi påStreet Performanceär bromsnördar.

Vi testar själva olika belägg, vätskor och kit på gata och bana – för att kunna ge digrätt setup för din körstil och ditt användningsområde. Vi hjälper dig väljarätt skiva, belägg och konfigurationför att få ut maximal prestanda ur ditt kit.

Du kan enkeltdelbetala via Klarnadirekt i webbutiken, ellerräntefritt via Wasa Kredit-kontakta oss för köp via Wasa.

D2 – beprövad prestanda.Från gata till bana. Från passion till precision.